Для чего на многих железнодорожных мостах внутри полотна находятся два непонятных рельса

Если кто-то прогуливался возле ж/д моста, наверняка замечал, что внутри его колеи находятся два узких рельса. Они немного расходятся в стороны вначале, а потом идут параллельно главной колее по всей конструкции. Зачем же там нужна эта штука? Явно дело тут не в приукрашивании ж/д моста.

Что это за непонятная конструкция

Если хорошенько рассмотреть железнодорожный мост, то там находятся совсем не рельсы. Возможно, вы замечали, что подобные штуковины есть и в других местах, к примеру, на станциях, возле тоннелей, развилок, а также на некоторых частях ж/д пути.

Называют эти «рельсы» контруголками. Их предназначение такое же, как и у контррельсов на железной дороге. Они необходимы для того, чтобы обеспечивать безопасность движения. Благодаря таким уголкам вагоны не соскакивают с рельсов. Их ставят в местах, которые считаются наиболее опасными во время движения.

Но контррельс и контруголок обеспечивают безопасность по-разному. Первый предупреждает соскакивание вагона, вправляя колесо обратно, если оно уже начинает сходить с пути. Уголок же помогает вагону не опрокинуться, если он уже сошел с рельсов. Колеса сразу цепляются за широкий желоб. Это позволяет избежать повреждения железнодорожной инфраструктуры.

Контруголки наиболее важны для грузовых вагонов, особенно тех, что транспортируют емкости с различным содержимым.

Если бы не контруголки

Если бы не было этой конструкции, вагон, соскочивший с рельсов, перевернулся бы. Ладно, если это один состав, но он же сцеплен с множеством других, которых тоже потянет за собой. Все содержимое в вагонах начнет выходить наружу.

Если подобная ситуация возникнет на ж/д мосту, не избежать повреждения инженерной конструкции. Возможно даже ее полное разрушение.

Если вагон сойдет с рельсов, но не опрокинется, ничего страшного не будет. Однако надеяться на авось, как привыкли у нас, не стоит. С контруголками куда спокойнее.