Где находится и что собой представляет «Байкальский тоннель», о котором столько разговоров

Байкал – крупнейшее озеро в России, находящееся в Сибири. Но связано ли с ним строительство «Байкальского тоннеля»? Об нем сейчас можно слышать часто. Недавно об этом докладывали лично Владимиру Путину. Сегодня мы расскажем, что же это за проект.

Гигантское препятствие

Озеро Байкал имеет огромную протяженность, следовательно, преграждает путь из центра России к восточным частям страны. Пока что его приходится объезжать. Сколько времени можно было бы сэкономить, если бы там существовал мост.

Но возвести его – нереальная задача. Ширина водоема слишком большая. Самое узкое место достигает 79 км! К тому же есть высокие риски из-за приличной глубины, сложного рельефа, сейсмоактивности.

Задумка построить подземный тоннель, пересекающий озеро под его дном, и вовсе фантастическая! Ни в царские, ни в советские времена на такое не решались. Поэтому приходилось преодолевать расстояние в обход Байкала.

Первая Байкало-Амурская магистраль

Еще до образования СССР была возведена дорога, но только с юга водоема. Из-за этого получился довольно большой крюк. В советский период проложили известную Байкало-Амурскую магистраль через северную часть озера.

БАМ – уникальный проект, в который входит большое количество разных элементов – дорог, мостов, тоннелей и пр. Строили в местах со сложным рельефом, климатом, сейсмической активностью. Это было очень тяжело, поэтому рабочие совершили поистине трудовой подвиг.

До распада СССР данная магистраль была просто железной дорогой, но за последние два десятка лет ее серьезно доработали. По ней уже активно перевозят тонны грузов.

Что же такое «Байкальский тоннель»

Сейчас строится параллельная магистраль, которую называют БАМ-2. Не такая сложная, как первая, но все же ресурсов требует достаточно. Вот именно на этой ветке и возвели тот самый тоннель, о котором все говорят в последнее время.

Конечно же, он не проходит под дном Байкала, а пересекает Байкальский горный хребет. Задача была очень непростая, пришлось прорубить проход длиной 7 км через горы.

На прокладку тоннеля ушло целых семь лет. Осенью этого года его, наконец-то, сдали в эксплуатацию. Благодаря ему пропускная способность магистрали увеличилась в 2,5 раза! До него поезда совершали вынужденные и долгие остановки, чтобы пройти через гору. Сейчас они двигаются бесперебойно, что повышает количество перевозимых грузов.

Стоит отметить, что это не единственный тоннель. Первый создали еще в 85-м году прошлого столетия, работали над ним в течение 11 лет.