Почему Филевская линия московского метро по большей части находится на поверхности, а не под землей

Филевская линия метро в Москве – это уникальная конструкция, потому что большая ее часть находится не под, а над землей. Почему решили построить именно так, мы вам сегодня и расскажем.

Почему большую часть линии возвели на поверхности

Филевская линия метро имеет протяженность 14,9 км. Большая часть этого длинного пути располагается над землей. Для метрополитена столицы это не характерно. Когда едешь, возникает ощущение, что находишься не в метро, а в электричке.

История этой линии начинается с прихода к власти Хрущева. Тогда начали активно возводить новые станции. Но на первое место ставили не эстетичность, а возможность сэкономить. Чтобы не расходовать много средств из государственного бюджета, было решено продолжить линию над землей, использовав старые платформы, которые уже не действовали.

Этот вариант оказался гораздо экономичнее и быстрее, чем подземный. Поэтому чиновники всерьез хотели продолжить строить все линии метро именно в наземном виде, но потом от этой идеи отказались. Поэтому Филевская линия, которая почти вся пролегает на поверхности, стала уникальным сооружением.

Открыли наземный участок линии торжественно в 1958 году.

Укорочение и ремонт линии

Когда распался Советский Союз, Филевская линия со временем стала укорачиваться. Были планы продлевать ее до района Строгино, а потом и Митино. Но в итоге оставили эту затею и занялись другой линией, начали открывать новые станции, из-за чего протяженность Филевской становилась все меньше и меньше.

Хоть наземный участок метро и имел весомые преимущества в виде оперативного и экономного строительства, но были у него и минусы. К примеру, перепады температуры воздуха ускоряли износ коммуникаций, что в результате привело к необходимости реконструировать линию.

Ремонт продолжался три года. Пассажирам это создало немало неудобств, потому что некоторые платформы не функционировали. Но реконструкция не прошла зря, линия существенно обновилась, стала крепче, привлекательнее, а в вестибюлях теперь гораздо теплее.

Некоторые станции украсили полезными деталями, например, на «Студенческой» есть участки на образовательную тематику, на «Кутузовской» – портреты Кутузова и фрагменты на тему «Бородинская битва».

Несмотря на то, что станции стали выглядеть намного лучше, нашлись те, кто раскритиковал результат реконструкции, отметив, что уничтожен исторический вид линии. Хотя терять там особо было нечего, зато сейчас на станции приятно смотреть и уж тем более ездить там.