Почему на российских ж/д переездах водителям приходится стоять дольше, чем на европейских

Путешественники, часто бывавшие в странах Европы, наверняка заметили, что при движении поезда переезды через железнодорожные пути закрывают ненадолго. Как правило, период ограничения проезда составляет всего несколько минут. В России же это более длительный период. Рассмотрим, в чем заключается причина.

Как функционируют переезды

Наверное, каждому понятно, что переезд закрывают исключительно тогда, когда к нему приближается железнодорожный состав. Все железнодорожные пути разделены на отдельные части длиной по несколько километров. Эти отрезки именуют блок-участками. Автоматическое реле срабатывает, если состав находится на том блок-участке, который расположен в непосредственной близости от переезда.

Часто тормозное расстояние поезда равняется не одному, а двум и даже трем таким отрезкам. Поэтому существует еще одно важное понятие, которое называется участком приближения. Оно измеряется количеством блок-участков и представляет собой дистанцию, на которой состав будет находиться до того момента, как переезд закроют.

Большая часть российских железных дорог представляет пути общего следования. По ним ходят поезда различных типов: грузовые составы, пригородные электрички, скорые поезда. Поэтому нет системы рационального временного распределения.

Электрический поезд с меньшим тормозным путем по сравнению с грузовым встанет на переезде в том же месте, что и состав с грузовыми вагонами с максимальным тормозным расстоянием.

Отдельным фактором, который не меньше раздражает водителей – работы по выполнению маневров. Когда состав ездит туда, потом обратно по железнодорожным путям, переезд могут не открывать слишком длительное время.

Как обстоит дело в Европе

Устройство и функционирование сигнализаций на железных дорогах во всех странах примерно идентично. Небольшие различия имеются лишь в незначительных деталях. Например, в Германии тормозной путь подвижного состава может занимать всего один блок-участок, а грузовые поезда не ходят по определенным для пассажирских поездов линиям.

Если в европейской стране действует принцип смешанного движения, то все происходит аналогично российской ситуации. Версия о том, что переезд специально закрывают слишком заранее, несостоятельна. Все зависит от действующей в конкретном государстве системы движения железнодорожных составов.