Сейчас в Москве:
:
,+4 °C небольшая облачность

Почему поезд, прежде чем тронуться в путь, немного сдает назад

Если вы ездили когда-то поездом, наверняка замечали, что он сначала сдает назад, а только потом начинает движение вперед. Почему так происходит, и всегда ли машинист это делает?

Поезд

Зачем поезд сдает назад

Какие только версии не озвучивали люди по данному поводу. Споров было множество. Кто-то винил машиниста, забывшего, как управлять поездом, кто-то решил, что это обязательный технологический процесс, без которого завести железнодорожный транспорт невозможно. В действительности объяснение этому явлению простое.

Причина кроется в следующем. Когда вагон пребывает в состоянии покоя, у него наблюдается наивысшая степень сопротивления движению. Локомотив не может преодолеть его, сдвинуть состав с места, его мощность не позволяет это сделать. К тому же все вагоны имеют разную степень сопротивляемости. Если поезд начнет двигаться сразу, он не проедет ни сантиметра, будет просто скользить колесами по рельсам.

Поезд сдает назад

Поэтому машинист сначала сдает назад, в результате сцепка ослабевает, и поезду становится легче сдвигать с места вагон. Ведь сцепка после того, как транспорт остановился, находится в состоянии натянутости. Важно ее ослабить перед поездкой, иначе ее можно просто разорвать, повредить.

В движение все вагоны приводятся по цепочке – второй от первого, третий от второго и так далее.

Всегда ли так происходит

Существуют ли поезда, которым не нужно прибегать к таким сложностям перед движением? На сегодняшний день придуманы новые технологии, позволяющие в значительной мере снизить силу трения. Это, к примеру, монорельсы, воздушные подушки, отдельные узлы разгона.

Эти новшества дают возможность поезду не сдавать назад, а сразу трогаться с места. Но все эти технологии находятся еще на стадии экспериментов, поэтому не применяются на практике. Возможно, в будущем специалисты придумают, как эффективно решить данный вопрос.

Стоит отметить, что когда поезд только создали, инженеры долгое время не могли придумать, как запускать его в движение. Перепробовали различные способы, но ничего не получалось. Уже думали, что это просто невозможно сделать, поезд не поедет. Но потом обратились к физике, и эта наука помогла разобраться в вопросе. Теперь мы можем в полной мере наслаждаться данным видом транспорта.


Подписывайтесь на наш канал Яндекс Дзен и ставьте палец вверх!

Комментарии
  1. василий

    Главное зафигачить для пассажирских поездов по-больше часовых стоянок и особенно “технических – пусть пассажиры парятся в своих душегубках, лишь бы нам было хорошо. Поезд “Урал” тащится 60 часов, из них 15 часов – СТОЯНКИ, даже при паровозах такой дикости не было и эту дурь расплодили по всем поездам, вот вам и борьба за скорость и удобства пассажиров!!! Позор! Вагоны-рестораны возят воздух, из-за бешеных цен, а на перронах бесчинствуют торгаши, вот вам и борьба за скорость и удобства пассажиров. Как таскали куски с собой, так и 22 веке, видимо, придётся таскать.

Добавить комментарий

Я молодец, нашел ошибку!