Почему в европейских странах не слышно стука колес при движении поездов

Путешествие в поезде у большинства россиян вызывает ассоциацию со стуком колес. Многие даже считают, что он убаюкивает, успокаивает. Хотя есть и те, кого этот звук раздражает. Казалось бы, это характерная черта всех поездов, но на самом деле не везде можно его услышать. Например, в Европе есть поезда, внутри которых царит полная тишина.

Почему возникает стук в поездах

Большая часть отечественных ж/д дорог – звеньевая. Такие пути состоят из небольших звеньев длиной 25 м. Между этими участками есть термозазоры, которые призваны предотвращать деформацию рельс при существенных перепадах температур.

Дело в том, что железо способно расширяться в жару и сужаться – в мороз. По этой причине рельсам необходимо свободное пространство между звеньями.

Так вот именно в тот момент, когда колесо попадает на эти стыки между звеньями, возникает характерный стук.

Поездки без стуков

В европейских государствах погодные условия наиболее мягкие, там нет таких значительных температурных перепадов, как в России. Поэтому нет необходимости использовать термозазоры, соответственно, на путях нет стыков, от которых образуется стук, точнее они просто сварены между собой, поэтому колесам не обо что спотыкаться.

Стоит отметить, что без зазоров железнодорожные пути в советское время существовали и у нас. Но присоединенные участки были короткими, прикреплялись к шпалам, у них не было амортизаторов, поэтому без стука не обходилось.

В современное время в России тоже начали возводить пути без стыков. Рельсовые плети, чья длина составляет свыше 350 м, сваривают с короткими звеньевыми участками. Подобные ж/д дороги встречаются в Южном Урале, Красноярском крае.

Строительство бесстыковых путей выгоднее не только с точки зрения комфорта для пассажиров, но и длительности эксплуатации. Такие дороги служат гораздо дольше.