Почему в России нет бетонных трасс, в то время как в США такие дороги повсюду

В американских фильмах автомобили несутся по бетонным трассам. Действительно, США лидирует по наличию дорог из бетона. И эта страна не единственная – бетонные дороги за рубежом распространены, кроме Америки в их прокладке преуспевают Германия и Китай. А вот в России бетонки встречаются очень редко.

Почему в России нет бетонных трасс, когда в США такие дороги повсюду?

Бетонки и их плюсы

США – первопроходец в отношении бетонных трасс. Первая дорога такого типа здесь была построена еще в 1893 году. После этого европейцы стали делать автобаны из бетона.

Почему именно бетон? При первом подходе можно понять, что стоимость бетонной трассы будет выше, чем такой же асфальтовой. Но есть плюсы, которые это окупят:

• бетон служит дольше, известны случаи, когда бетонки служили верой и правдой той же Америке лет пятьдесят;
• содержать бетонную дорогу дешевле, тем более ремонтировать ее можно гораздо реже, чем асфальт;
• сцепление колес автомобиля с бетоном лучше. А если по бетону идут большегрузные автомобили, даже в сильную жару провалов они не оставят. А вот в асфальте, как известно россиянам, остаются колеи.

Казалось бы, преимущества бетонных покрытий не вызывает сомнений, но в России такие дороги строить так и не начали.

Почему бетон не приживается в России

На русских просторах можно встретить бетонные трассы. Но, чаще всего это или короткие экспериментальные отрезки, или заброшенные взлетно-посадочные полосы. Кстати, на аэродромах бетонное покрытие используют и в России, и это говорит еще раз в пользу его надежности.

А вот дороги российские службы по-прежнему покрывают асфальтом. Об этом сложено много несмешных анекдотов.

Но почему бетон у нас не оценили? Роль сыграл некий замкнутый цикл. Бетонные дороги не строят, поэтому подходящий для них цемент не производят. Цемента нет, значит и дороги строить не из чего.

По такому же принципу нет и специальной техники. Она не востребована и ее не закупают.

Но есть и другие причины, которые могут вызвать недобрую улыбку. Бетон не терпит никаких нарушений. Если при производстве смеси нарушить технологию, или неправильно положить покрытие – все это покажет себя сразу же. Бетон будет трескаться, в случае неровного покрытия на дорогах будет скапливаться вода.

А асфальт в России терпит все – и бугры, и трещины, и печально знаменитый «ямочный ремонт». Кстати, бетонки требуют ремонта редко, но покрытие полностью снимают и кладут новое.

В России придумали и другие недостатки бетона – мол, на шипах ездить не получится. Но, так ли это, никто не знает, ведь шипованные шины используются чаще всего в России. А еще при гололеде бетон требует специальных реагентов.

И ездить по только что положенному бетонному покрытию не получится – потребуется несколько суток, чтобы все высохло. А по едва остывшему асфальту машины едут. Правда отмывать пятна битума от кузова потом тяжело.

Одним словом, с бетоном в России не сложилось. И в ближайшее время менять что-то дорожные управленцы не планируют.