Сколько топлива нужно самолету для выполнения рейса, и какой лайнер заправляется больше суток

Люди, не имеющие отношения к авиации, не могут представить, как работает самолет, сколько топлива у него уходит за один рейс. Интересно, что компании рассчитывают точный объем горючего для каждого полета, чтобы знать свои расходы и избежать возможных потерь в бюджете.

Какое топливо используется в самолетах

Заправлять воздушные судна можно несколькими типами топлива. Выбор зависит полностью от вида используемого двигателя. К примеру, небольшие лайнеры работают на поршневом моторе, поэтому им достаточно залить обычный бензин.

Если же установлен газотурбинный движок, который применяется почти во всех самолетах, требуется заправка авиакеросином – это специальное горючее, предназначенное для моторов, функционирующих на реактивной тяге.

Топливо в обязательном порядке проходит контроль качества. Это касается любых его разновидностей. Только потом доставляют авиакомпаниям, которые уже используют его по назначению.

Как заправляют самолет

В самолете всегда есть резервуары, где хранится горючее. Располагаются они в основном в центре лайнера и крыльях, иногда могут находиться в иных частях воздушного судна.

Заливают топливо в банк с помощью специальной автоматизированной системы. Сотруднику нужно лишь нажать на кнопку, чтобы оно начало поступать из резервуаров. Система дальше сама распределяет вещество по бакам.

Примечательно, что прямо в процессе полета возможна дозаправка авиатранспорта. Но применяется метод исключительно в военных суднах.

Сколько нужно топлива

Объем расходов отличается в зависимости от множества факторов, например, скорости судна, наличия ветра, высоты и пр. Классическому Ан-2 требуется в среднем 130 кг в час, Ту-154М – 5 300 кг в час, Boeing 747 – 11 300 кг в час! Разница существенная.

Лайнер «Мрия», который считается самым крупным самолетом на планете, расходует за час пребывания в воздухе целых 16 тонн топлива. А заправляться ему приходится более суток.

Заливают в бак не только то количество, которое по подсчетам сотрудников должно уйти на конкретный рейс, но и с запасом, который необходим на то, чтобы в непредвиденных ситуациях можно было долететь до ближайшего запасного аэродрома. Также добавляют на тот случай, если погода испортится или воздушное судно не будет успевать приземлиться по графику.